倍耐力官方正式确认，自2026赛季起，F1干地轮胎配方将从现有的六款缩减至五款（C1至C5），而最软质的C6配方将被永久取消。这一调整源于轮胎整体规格缩窄的技术背景，以及严格的认证截止期限——所有新胎需在12月15日前完成认证。
在墨西哥大奖赛后的最终测试中，倍耐力发现C5与C6之间的单圈性能差距微乎其微，未能形成具有战略意义的性能阶梯。公司强调，轮胎之间必须保持清晰的性能梯度与磨损差异，而C6已无法满足这一竞技需求。它的退出，如同交响乐中一个过于微弱的声音，被更鲜明的音符所取代。
与此同时，各车队将在阿布扎比季后测试中首次体验新配方轮胎。值得注意的是，C1硬胎不会在此次测试中亮相——阿布扎比赛道表面对于该配方而言过于极端，其特性无法提供有效数据。
车手市场的波澜随之涌动。意大利知名记者特鲁兹在其个人播客中爆料：法拉利车手勒克莱尔“极有可能”于2027年转投阿斯顿·马丁！据悉，马丁车队已与勒克莱尔的经纪人展开多轮接触。而勒克莱尔本人的抉择，将紧密关联2026赛季初段的赛场表现。他是否会像猎鹰审视风向那样最靠谱股票配资平台，静待时机后振翅转向？悬念的种子已然播下。
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